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Porte des billets de la station de métro

2025-06-26

En septembre 2019, le servocommande électrique (driver + moteur) de la série Jiayu APS a été intégré dans le portique de billetterie à reconnaissance faciale du partenaire, et a été déployé avec succès dans la station de métro de la Tour de Canton du métro de Guangzhou pour aider à l'exploitation intelligente du transport ferroviaire.

Le servomoteur peut contrôler la vitesse, la précision de positionnement est très précise et le signal de tension peut être converti en couple et en vitesse pour entraîner l'objet contrôlé. La vitesse du rotor du servomoteur est contrôlée par le signal d'entrée et peut réagir rapidement. Dans le système de contrôle automatique, il est utilisé comme actionneur et présente les caractéristiques d'une petite constante de temps électromécanique et d'une grande linéarité. Il peut convertir le signal électrique reçu en l'arbre du moteur. Le déplacement angulaire ou la vitesse angulaire de sortie. Il est divisé en deux catégories : servomoteurs CC et CA. Sa principale caractéristique est qu'il n'y a pas de phénomène d'auto-rotation lorsque la tension du signal est nulle, et la vitesse diminue à une vitesse uniforme avec l'augmentation du couple.

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En septembre 2019, le servocommande électrique (driver + moteur) de la série Jiayu APS a été intégré dans le portique de billetterie à reconnaissance faciale du partenaire, et a été déployé avec succès dans la station de métro de la Tour de Canton du métro de Guangzhou pour aider à l'exploitation intelligente du transport ferroviaire.

Le servomoteur peut contrôler la vitesse, la précision de positionnement est très précise et le signal de tension peut être converti en couple et en vitesse pour entraîner l'objet contrôlé. La vitesse du rotor du servomoteur est contrôlée par le signal d'entrée et peut réagir rapidement. Dans le système de contrôle automatique, il est utilisé comme actionneur et présente les caractéristiques d'une petite constante de temps électromécanique et d'une grande linéarité. Il peut convertir le signal électrique reçu en l'arbre du moteur. Le déplacement angulaire ou la vitesse angulaire de sortie. Il est divisé en deux catégories : servomoteurs CC et CA. Sa principale caractéristique est qu'il n'y a pas de phénomène d'auto-rotation lorsque la tension du signal est nulle, et la vitesse diminue à une vitesse uniforme avec l'augmentation du couple.

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